Comparación financiera entre la construcción tradicional de una vivienda y la construcción sostenible en el sector sub urbano del municipio de Funza Cundinamarca

Trabajo de investigaciónEl objetivo de este proyecto es contribuir mediante la investigación a la disminución de los impactos ambientales que genera la construcción, impulsando el uso de las energías renovables, dando a conocer el análisis financiero de acuerdo al método VPN (valor presente neto) o el método TIR (Tasa Interna de Retorno), los resultados que implican ejecutar una construcción de vivienda tradicional, en comparación con una construcción de vivienda sostenible, en la que se involucre el concepto de eficiencia de los recursos, hídricos, energéticos. Permitiendo a la alcaldía de Funza Cundinamarca promover este tipo de edificaciones sostenibles basados en la rentabilidad y beneficios que ofrece. De esta manera contribuir a la disminución de emisiones y a la optimización de los recursos.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO DE REFERENCIA 3. METODOLOGÍA 4. CONCLUSIONES 5.RECOMENDACIONES 6. BIBLIOGRAFÍA 7. ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Herramienta que permite establecer la conveniencia económica en procesos de construcción y mejoramiento de vías urbanas, empleando material reciclado

Trabajo de investigaciónEste proyecto busca crear una herramienta de consulta técnica que facilite la utilización en la Construcción de Vías Urbanas de materiales de construcción reciclados (RCD), provenientes de las actividades de demoliciones y excavación de la obra Caso de estudio “Vía Sector el Poblado en el Municipio de Mosquera Cundinamarca”. Basados en los conocimientos adquiridos a lo largo de la vida profesional y el afianzamiento de conocimientos a lo largo del estudio de la Especialización de Gerencia de Obras, se pretende proveer soluciones para dar tratamiento a los residuos sólidos generados en obra RCD, y mejorar la rentabilidad de las Empresas de Construcción.1 Introducción. 2. Marcos de referencia. 3. Metodología. 4. Desarrollo de las fases. 5. Descripción de procesos constructivos. 6. Análisis de costos operacionales. 7. Desarrollo de la herramienta. 8. Análisis de resultados e impacto 9. Nuevas áreas de estudio. 10. Conclusiones 11. BibliografíaEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Las infraestructuras de transporte como soporte en la localización de actividades y desarrollo urbano en la Conurbación Occidente

Teniendo en cuenta que las infraestructuras de transporte son herramientas de planificación que integran y consolidan las regiones, se pretende con la adecuada coordinación e integración se inicie un proceso de consolidación del territorio como aporte a la solución de los problemas ambientales tiempos de desplazamiento, mejora en la movilidad y ocupación territorial. El presente documento de investigación, busca entender como la integración de dichas infraestructuras de transporte (vial, Ferrero y aéreo) ayudan en la construcción de los territorios generando desarrollos urbanos y localización de actividades, dando como resultado procesos de ocupación sostenibles y planificados en una microrregión que desarrollara un fenómeno de conurbanicación como es el caso de los municipios de Funza - Madrid - Mosquera.Magíster en Planeación Urbana y RegionalMaestrí

Modelo de ocupación territorial, como estrategia de articulación y desarrollo subregional, para los municipios de Funza, Mosquera y Madrid, frente al aeropuerto Eldorado

El trabajo final de maestría, se desarrolla a partir de identificar que existe un vacío en la articulación de las decisiones territoriales tomadas por parte del nivel nacional, con respecto a una infraestructura de importancia como lo es el aeropuerto Eldorado, frente a los desarrollos municipales más próximos a este equipamiento. La apuesta del gobierno por llevar al país a ser más competitivo, genera la estrategia de construir nuevas infraestructuras y modernizar las existentes; por lo tanto, las decisiones que ha venido tomando con relación al aeropuerto internacional Eldorado en busca de optimizar el manejo de la demanda de sus operaciones, lo ha llevado a formular el desarrollo de un nuevo aeropuerto dentro de esta subregión metropolitana. No obstante, estas decisiones no han tenido en cuenta las determinaciones y necesidades de los municipios de Funza, Mosquera y Madrid ya que todo cuanto se está haciendo y se haga en el futuro cercano, impacta y trae consecuencias para este territorio. Este trabajo que ha involucrado una investigación consecuente, analiza las decisiones tomadas con el fin de comprender, anticipar y medir los posibles efectos que han venido teniendo y que tendrán en el futuro inmediato sobre estos municipios y en la subregión, los cuales servirán como sustento para formular un modelo de ocupación territorial que permita articular las visiones estratégicas del Gobierno Nacional, con la visión táctica de la Gobernación de Cundinamarca hasta llegar a la visión de los gobiernos locales, permitiendo un desarrollo integral y sostenible.Abstract. The final work of master, develops from identifying that there is a gap in the articulation of territorial decisions made by the national level, with respect to infrastructure importance as is the Eldorado airport, opposite the municipal developments more next to this equipment. The commitment of the government to bring the country to be more competitive, generates the strategy of building new infrastructure and modernize existing ones; therefore, the decisions that have been taking in relation to the Eldorado International Airport looking to optimize demand management of its operations, has led him to formulate the development of a new airport in the metropolitan sub-region. However, these decisions have not taken into account the findings and needs of the municipalities of Funza, Mosquera and Madrid since everything is being done and will do in the near future, impacts and has consequences for the territory. This work has involved a consistent research, analyzes decisions in order to understand, anticipate and assess the possible effects that have been having and will have in the immediate future on these municipalities and the subregion, which will serve as support for formulate a model of territorial occupation that allows articulating strategic visions of the National Government, with the tactical view of the Government of Cundinamarca to reach the vision of local governments, allowing a comprehensive and sustainable development.Maestrí

Impactos territoriales y del hábitat en la subregión de Funza, Mosquera y Madrid de Sabana Occidente de Cundinamarca, a partir de los procesos de expansión de la región desde 1990

El estudio de los impactos territoriales y del hábitat en la subregión (Funza, Mosquera y Madrid) de Sabana Occidente de Cundinamarca, es un acercamiento de vital y estratégica importancia debido a la cercanía que esta subregión tiene con la capital de la república. Esta cercanía hace que las decisiones de planeación territorial tomadas por el gobierno nacional y el Distrito Capital con relación a la capital del país influyan en el desarrollo de la subregión. El concepto de desarrollo urbano regional entendido en la modernidad como el incremento productivo y aumento del consumo, ha generado un crecimiento urbano e industrial diverso contraproducente, en algunos casos. Ejemplo de esto es la región de Bogotá y la Sabana de Cundinamarca surcada en la cuenca media del río Bogotá. El incremento productivo trajo consigo una disparidad en el hábitat natural y el crecimiento urbano de la sabana occidente. Por tanto, es relevante visualizar las dinámicas que se presentan a través del tiempo en el desarrollo urbano regional. Se requiere además entender el territorio como un todo, conformado por subsistemas; un espacio en el cual se desarrollan acciones antrópicas, de carácter habitacional o de aprovechamiento de los recursos. Debido a que estas actividades modifican de manera continua el hábitat, se requiere reflexionar la manera en que se ha intervenido el territorio. La subregión pasó de ser un entorno de vocación agrícola/rural a urbano/industrial, que modificó el territorio y el hábitat, incluyendo el paisaje, las costumbres de los pobladores, etc. Esto plantea el dilema a afrontar: ¿Cómo debe ser el diálogo interactivo y permanente de desarrollo económico y derechos humanos que incluye la calidad de vida de los habitantes? El diálogo no solo influye la subregión de estudio, sino que puede tener un alcance para todo el territorio nacional. Para lograr transformaciones integrales de mediano y largo plazo, es necesario que la subregión se configure como un solo bloque de comunicación, que tenga una coordinación en conjunto para los diferentes subsistemas y componentes del hábitat. El diálogo para la toma de decisiones del desarrollo de la subregión debe incluir los diferentes niveles de autoridad, jurisdicción y responsabilidades del Gobierno Nacional, Departamental, Municipal y Distrito Capital, así como los agentes económicos, la sociedad a través de los gremios y grupos de interés. El diálogo participativo permite el intercambio de intereses y beneficios en pro de oportunidades para todas las partes.This work is about the environmental and territorial impact of urban policies in the sub-region of Funza, Mosquera and Madrid, as part of the western Savannah of Cundinamarca. The approach of this research is focused on the strategic relevance of the area, given its proximity to the capital of the country and the strong influences it receives from political, social and economic planning, both from the Government of the country and the local authorities of Bogotá. Because of that, the concept of Regional Urban Development was used to identify and explained the contemporary situation of the area and to suggest new ways in which future planning could accommodate development without harming the local communities. Historically, the Funza-Mosquera-Madrid region has been affected by a vision of development focused on the increase of productivity and consumption of goods, which lead to an unplanned and quick industrialization and urbanization without much regard for its effect in the environment and in the lives of the local residents. Because of that, we consider important to look and analyze the different dynamics that lead to the present situation, specifically in the last 30 years, and how they have created systems of livability, use of natural resources, and other territorial interventions in the area. The region was before a rural and agricultural centered hub for the central part of Colombia and transitioned very rapidly into an industrial and urban center. This process changed the land, the habitat, the local residents’ customs in a similar way of other areas in Colombia and in Latin America. As an alternative for the future, this work proposes an integral discussion and coordination between local and national policies that leads to new planning with specific medium and long term objectives that benefits the local residents, the industry and guild workers, and the cohabitation of economic agents, local, national and Bogotá authorities within the area.Línea de investigación: Estudios en Vivienda.Maestrí

Análisis de instrumentos y estrategias de conexión y movilidad urbana en los puntos principales de entrada y salida de las grandes ciudades de Colombia: Caso Bogotá D.C.

La presente investigación contempla el análisis de las estructuras de transporte en diferentes zonas de con urbación de la ciudad de Bogotá D.C. con los diferentes Municipios aledaños y su situación de movilidad urbana. Es así como se evalúa la conexión entre la Capital del país y los Municipios de borde, centrándose en los principales corredores localizados de la siguiente manera: al Sur (Autopista Sur), al Norte (Autopista Norte), y al Occidente (Autopista Medellín y Avenida Centenario). Así mismo se realiza el análisis de la movilidad Urbano-Regional y se plantean estrategias de solución a corto, mediano y largo plazo, las cuales tienen una connotación desde su planeación, construcción y operación. Como referentes internacionales se toman ejemplos de conurbación de otras ciudades representativas en el manejo del transporte con respecto a su área Metropolitana, tales como lo son Buenos Aires, Santiago de Chile y Sao Paulo (casos Latinoamericanos) Las estrategias de movilidad se caracterizan basados en los diferentes criterios y comportamientos de la zona en particular. Es así como se evalúa la conexión entre la Capital del país y los Municipios de borde, centrándose en los principales corredores localizados de la siguiente manera: al Sur (Autopista Sur), al Norte (Autopista Norte), y al Occidente (Autopista Medellín y Avenida Centenario). Así mismo se realiza el análisis de la movilidad Urbano-Regional y se plantean estrategias de solución a corto, mediano y largo plazo, las cuales tienen una connotación desde su planeación, construcción y operación. Como referentes internacionales se toman ejemplos de conurbación de otras ciudades representativas en el manejo del transporte con respecto a su área Metropolitana, tales como lo son Buenos Aires, Santiago de Chile y Sao Paulo (casos Latinoamericanos) Las estrategias de movilidad se caracterizan basados en los diferentes criterios y comportamientos de la zona en particular.Abstract This research includes the transport structure analysis in the conurbation areas for Bogota DC with the various neighboring municipalities and urban mobility situation. The connection between the capital city and the municipalities of edge, focusing in the corridors of South (Autopista Sur), North (Autopista Norte) and West (Autopista Medellin and Avenida Centenario) is evaluated. The Urban-Regional mobility is analyzed and solution strategies in the short, medium and long term, which have a connotation from planning, construction and operation arise. As examples of international references conurbation other representative cities are taken in handling the transport for its Metropolitan, such as they are Buenos Aires, Santiago de Chile and Sao Paulo (Latin American cases) area Mobility strategies are characterized based on different criteria and behaviors of the area particularlyMaestrí

Homogeneous physical and geoeconomic areas Rural area of ​​the Municipality of Cota Veredas La Moya, Pueblo Viejo, Cetime, El Abra, El Rozo and Indigenous Reservation

El presente proyecto resume el procedimiento que se llevara a cabo para determinar los valores de referencia producto de generar las zonas homogéneas físicas y geoeconómicas para las Veredas La Moya, Pueblo Viejo, Cetime, El Abra, El Rozo y Resguardo Indígena, en área rural del Municipio de Cota en el Departamento de Cundinamarca.This project summarizes the procedure that will be carried out to determine the reference values ​​resulting from generating the physical homogeneous zones and geoeconomics for the Paths La Moya, Pueblo Viejo, Cetime, El Abra, El Rozo and Indigenous Reservation, in rural area of ​​the Municipality of Cota in the Department of Cundinamarca

Gobernanza metropolitana: urbanización y organización territorial en la Sabana de Bogotá

El trabajo aborda la problemática concerniente al desarrollo de las temáticas de administración ligadas al proceso de metropolización en general y de la ciudad de Bogotá en particular, estudiando el fenómeno de la extensión y dispersión de la urbanización por sobre los municipios de la Sabana de Bogotá, y la falta de una institucionalidad que se corresponda con los retos del gobierno y de la planeación a esta escala. Así mismo, se analizan los intereses surgidos en el proceso mismo de metropolización de los diferentes actores -municipios, distrito, departamento, nación, entre otros-, en términos de su propensión a conformar una institucionalidad formal a dicha escala, finalizando con una problematización sobre la condición actual y las alternativas de organización frente a este fenómeno.Abstract. The paper addresses the issues concerning the development of management topics related to metropolization process in general and of the city of Bogotá in particular, studying the phenomenon of urban sprawl over the municipalities of the Sabana de Bogotá, and the lack of an institutional structure that corresponds to the challenges of governance and planning at this scale. Likewise, the interests arising in the process of metropolization of different actors –municipalities, district, department, nation, among others-, are analyzed in terms of their propensity to consolidate a formal institutionality, ending with a problematization of the current status and organizational alternatives to this phenomenon.Maestrí

Principios básicos para impulsar la conformación de un medio innovador en la actividad industrial : el caso de estudio de la microrregión sabana occidente de Bogotá

La presente investigación tiene por objeto establecer los principios básicos para impulsar la conformación de un medio innovador, tomando como caso de estudio la microrregión Sabana Occidente de Bogotá.This work sets out the basic principles to promote the information of an innovative in industrial activity, taking as a case study the subcorridor Savanna west of Bogotá.Magíster en Planeación Urbana y RegionalMaestrí

Efectos de la metropolización en el crecimiento económico de Bogotá y Chía, periodo 2005-2015

Este trabajo busca conocer si el fenómeno denominado como “metropolización”, el desbordamiento de la ciudad a su periferia genera crecimiento económico tanto para la ciudad como para el municipio. Para poder dar una posible solución al problema se tomará en consideración el comportamiento del PIB de los dos territorios desde 2005 a 2015, el peso relativo y la participación que tienen los sectores económicos más importantes dentro del PIB de los dos territorios y los cambios que se han generado para sectores estratégicos como la vivienda, el comercio y los servicios entre el 2005 y 2015.This work seeks to know if the phenomenon known as "metropolization", the overflow of the city to its periphery generates economic growth for both the city and the municipality. To be able to give a possible solution to the problem, the behavior of the GDP of the two territories from 2005 to 2015, the relative weight and the participation of the most important economic sectors within the GDP of the two territories and the changes that will be taken into account will be taken into account. have generated for strategic sectors such as housing, commerce and services between 2005 and 2015